超低排放運(yùn)行中,出現(xiàn)了脫硝出口與煙囪NOx排放濃度偏差大、空預(yù)器ABS堵塞、低溫省煤器沾污堵塞、電除塵極線沾污等問題。
為了達(dá)到超低排放要求,現(xiàn)有的SCR裝置必須要控制局部氨逃逸,提高系統(tǒng)的持續(xù)穩(wěn)定性。
開發(fā)了綠途“氨芯”系統(tǒng)。氨芯系統(tǒng)是針對SCR的全面解決方案。包括脫硝裝備的硬件系統(tǒng)的完善改造,也包括算法和軟件的全面優(yōu)化。
綠途氨芯圍繞決定SCR脫硝系統(tǒng)性能的供氨、控氨、混氨關(guān)鍵環(huán)節(jié),提出了恒準(zhǔn)供氨、精準(zhǔn)控氨、高效混氨的一系列解決方案。
綠途環(huán)保采用帶有混合器的格柵式氨注射系統(tǒng)。具有氨分布均勻度高、調(diào)節(jié)靈活、適應(yīng)負(fù)荷大幅度波動、防堵灰等優(yōu)勢
大型鍋爐SCR入口的煙道尺寸較大,長度方向達(dá)10-20m,煙氣氣流分布本身即有極大的偏差。煙氣(流量)流速相對標(biāo)準(zhǔn)偏有的高達(dá)30-60% ;為些綠途提供煙道全空間混合器,可以對進(jìn)入SCR反應(yīng)器的煙氣在全空間上進(jìn)行均布和混合。
受燃料和燃燒影響,脫硝SCR入口 NOX 波動大;
NOX 濃度場、速度場不均勻;
采樣點(diǎn)布置不合理,CEMS測量滯后;
自動投運(yùn)率低,氨逃逸嚴(yán)重;
通過對以往SCR和鍋爐運(yùn)行歷史數(shù)據(jù)的分析,采用人工智能優(yōu)化控制技術(shù),對氮氧化物生成的影響因素進(jìn)行分析,建立高精度氮氧化物預(yù)測模型,將預(yù)測數(shù)據(jù)作為噴氨總量控制的前反饋信號,克服CEMS測量數(shù)據(jù)的滯后性。可以實(shí)現(xiàn)SCR出口NOX控制值的穩(wěn)定輸出。
對于傳統(tǒng)手動噴氨平試驗(yàn),在經(jīng)過分區(qū)自動履行后,通過借助人工智能先進(jìn)控制系統(tǒng)來實(shí)現(xiàn)。根據(jù)NOX網(wǎng)格化測試結(jié)果、SCR流場分布試驗(yàn)和CFD分析,建立噴氨格柵的智能分區(qū),分區(qū)自控閥可以和SCR出口網(wǎng)格取得很好的對應(yīng)性。這種分區(qū)可以全截面分區(qū)也可以對關(guān)鍵影響區(qū)域進(jìn)行獨(dú)立分區(qū)控制。整體全截面分區(qū)通常是非均勻和對稱的。
智能分區(qū)調(diào)整的算法原理
綜合煙氣流場、催化劑布局等情況,對A、B側(cè)煙道進(jìn)行區(qū)域劃分,在SCR的每側(cè)各安裝一套網(wǎng)格測量系統(tǒng)。該測量系統(tǒng)對SCR入、出口的NOx和O2進(jìn)行在線快速斷面掃描測量。切換時(shí)間與單點(diǎn)取樣時(shí)間可根據(jù)需要調(diào)整。
綠途氨芯改造后SCR系統(tǒng)的實(shí)踐表明
1:在脫硝效率90%以上,氨逃逸遠(yuǎn)小于2 ppm
2:氨消耗量可以下降15%以上。